心怀叵测不在酒。

　　记者丨覃毅  剪辑丨鄢子为

　　10月18日，富士康母公司鸿海集团发布两款自主研发的电动车：ＭODEL B、ＭODEL V。

　　至此，富士康汽车家眷有了五名成员。

　　“体验鸿海自家打造的电动车，照旧是我每年最期待的诞辰步履之一。”72岁的独创人郭台铭，再次亮相会场。

　　今天步履上，鸿海同期展示将于来岁托福耗尽者的ＭODELＣ量产款，EPS电动助力转向系统、固态电板、半导体等要津零组件，秀出公司在电动车赛道的代工实力。

　　“咱们夙昔造PC、造手机，改日咱们要造EV（电动车），并效率CDMS的初志，不会更正。”鸿海现任董事长刘扬伟示意。

　　“富士康造车是提前打版，解说我方的制造实力，为新动力汽车代工订单做好准备。”别称汽车行业人士解释称。

　　老奸巨猾的代工巨头，胜算几何？

　　1

　　谨言慎行

　　这两年，富士康在汽车产业链上频频落子。

　　自16年前收购一家汽车零部件企业驱动，富士康冉冉浸透进汽车产业链。据《21CBR》记者空幻足统计，自2020年于今，富士康至少与数十家汽车产业链企业互助。

　　比如投资3600万美元，与硕禾达成股权互助，共同开荒电动车电板材料；与 Gogoro互助，做灵巧电板交换系统；与Indika Energy缔造结伙企业，开荒车载磷酸铁锂电板及分娩电动汽车。

　　收成于这些布局，富士康汽车零部件自研水温暖自给率较高，做好了代工准备。

　　旧年鸿海集团董事长刘扬伟放言，“公司要在2027年之前杀青为巨匠10%的电动汽车供应配件”“自有车用要津IC量产”。

鸿海集团董事长刘扬伟

　　据中欧协会智能网联汽车通知长林示了解，富士康里濒临成功下场造整车这件事，莫得一致性意见。

　　他判断，富士康造车，最终照旧会回到代工格式，成功造整车风险高，研发制造需要用钱，造出来了也不一定有效户买单。

ＭODEL B

　　富士康我方曾表态“不分娩整车”，和谐裕隆汽车推出MIH模块化纯电动平台，面向量产才略有限、有外包需求的车企提供代工就业。

　　关于代工业务，官方引入CDMS （Contract design and manufacturing service，寄托筹算制培育业）交易格式的说法。

　　此次刘扬伟的表态，加上引入“CDMS”观念，富士康的意图更为明晰。

　　从搭建供应链系统、制造零部件，到频频投资聚集行业资源，富士康有契机拿下更多代工订单。

　　“富士康领有塌实的产业链基础、雄伟的分娩加工才略，在改日的智能汽车产业链里面，照旧有很大的成漫空间。”原广汽蔚来首席实施官、智由新动力汽车公司独创人廖兵向《21CBR》分析道。

　　2

　　代工路子

　　富士康汽车，亟需一位大客户。

　　入局造车的苹果是否会选拔“老搭档”，变数很大。苹果曾构兵当代、日产、丰田等整车制造厂，也有可能寥寂制造。

　　国内新造车企业，是否会向富士康抛出橄榄枝?

　　“蔚小理”三家在发展初期曾找过代工场，比如蔚来找江淮汽车代工，小鹏找海马汽车代工，梦想找力帆汽车代工。

起首：汽车之家

　　近两年，三家新势力车企均已自建工场。

　　别称汽车供应链人士向《21CBR》指出，“品牌车企不会把整车制造交由其它公司代工，莫得工场的新入局玩家，可能遴选这种姿色，贴牌分娩。”

　　“差劲的产能情状互助，但造不出好车；能造出好车的厂商，不肯意接外包订单。”威马汽车独创人沈晖曾提到无语的“代工悖论”。

　　这冒失是富士康汽车的契机所在。

　　本年，在中低端阛阓，富士康拿到了几张代工订单。

　　2022年5月，富士康母公司鸿海集团在美国俄亥俄州收购了一个厂房，10月，其与美国电动车公司INDIEV签署互助，协助代工制造原型车。

　　本年，富士康迫切东南亚阛阓，与泰国石油集并吞伙缔造电动车公司Horizon Plus，为当地企业提供代工就业。

　　汽车零部件以致整车代工制造旅途，关于富士康来说，是一条“明路”。

　　“整车厂纷纷缔造自有工场，以前的代工姿色当今受到了一些压制。咱们无法笃定的是，改日这个产业的发展所在，到底是多品牌化，照旧高度聚会品牌化。“廖兵示意。

　　他觉得，在汽车行业高度智能化到来之前，多品牌化是一个势必趋势。

　　“一些领有先进制造陶冶的分娩代工变装，不错接续更多品牌方订单进行私人订制化的加工，温和不同用户群的需求。”廖兵解释。

　　3

　　挑战不少

　　造车是风口，热钱涌入，富士康借机转型。

　　“造车的利润再低也比造手机的高，新动力汽车改日60%—70%都是电子化的，这也得当富士康的发展需求。”汽车分析师郑谊告诉《21CBR》记者。

起首：视觉中国

　　一位耗尽电子产业链人士向《21CBR》知道，据他测算，富士康代工制造手机模组的利润水平应该不越过10%，“一是苹果很强势，二是手机行业的盈利是靠量取胜。”

　　据2022年上半年财报，鸿海杀青总营收2.91兆新台币，同比增长8％，税后净利627.44亿新台币，同比增长8％。功绩增长，是靠云表网路产物和电脑终局产物带来的。

　　不言而喻的是，手机、电脑等终局产物，阛阓增量已涉及天花板。行业数据自大，本年上半年手机总销量1.34亿部，同比下降了16.9%。PC平板方面，巨匠出货量畅达四个季度下落，同比下降 11%。

　　耗尽电子产业需求凄怨，汽车制造或代工，有可能成为富士康的新增长点。

　　在起步阶段，挑战许多。

　　洛克成本合伙人李音临向《21CBR》分析，“在整车制造方面，富士康的品牌力不行；走代工路子，因上游原材料价钱时髦，毛利率低。”

　　现阶段，上游矿产商和电板商拿走大部分利润，代工这门生意也没那么挣钱。为新动力车企代工的江淮汽车，本年上半年损失7.12亿元，而旧年同期盈利4.78亿元。

　　就富士康而言，更多的担忧指向其是否能告捷转型。

　　“对一个大型加工企业来说，它的组织架构唯有妥贴变化，冲破我方，才有阛阓劝服力。”廖兵评价道。

　　富士康为我方谋了条新路，能不可走通bob棋牌，还有待细察。

　　声明：新浪网独家稿件，未经授权防止转载。 -->